氣彈簧活塞桿的電鍍制作工藝?
氣彈簧是氣動系統中重要的運動配件,用于執行往復的活塞運動,在工程機械中汽車床用應用廣泛。氣彈簧活塞桿是液壓支撐桿的重要部件,它通常采用45#鋼做成實心桿或空心管,活塞桿是鍍鉻,氣彈簧活塞桿在使用中會遭受磨粒沖刷,極易產生磨損。為提高活塞桿表面的耐磨性能,達到延長活塞桿使用壽命的效果, 目前國內傳統工藝是表面鍍硬鉻(鍍層厚度0.04~0.07mm)并拋光,其表面粗糙度Ra為0.1~0.2μm。其鍍液以鉻酸為基礎,以硫酸做催化劑,氣彈簧工藝優點為:鍍液穩定,易于操作,表面鉻鍍層質量比較高,賦予油桿光亮、高硬度、優良的耐磨性等優點。其致命的缺點是:含鉻廢水和廢氣嚴重致癌,屬國家一類控制排放物,對環境和生產工人的危害極大。
氣彈簧鍍鉻其他缺陷主要有:
(1)陰極電流效率非常低,一般只有18%~20%,鍍速相當慢,消耗的能量也相當大。
(2)氣彈簧活塞桿鍍鉻溫度較高,能量浪費大。
(3)氣彈簧鍍鉻的分散和覆蓋能力差,需防護陰極和輔助陽極才能得到厚度均勻的鍍層。
(4)鍍層空隙多,鉻鍍層對鋼鐵基體屬陰極性鍍層,防腐蝕性有一定局限性。因此,國內外氣彈簧電鍍界一直致力于改進傳統鍍鉻工藝。如泰州市國泰氣彈簧有限公司,采用鍍乳白/耐磨雙層鉻應用在液壓桿活塞桿,大大地提高了鍍層的耐蝕性。華南理工大學劉定福等人,提出一種適用于摩托車后減震器活塞桿的半光亮钚/高硫鎳/硬鉻電鍍工藝。該鍍層經32小時CASS試驗耐蝕性達9級以上。
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